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Miki & Rex環遊世界度蜜年 - 300天20國路線分享



2016年結婚前幾個月,我和 Miki 開始討論度蜜月的地點。當時看到好友白袍旅人,分享了一篇關於環球機票和里程的文章,才知道原來可以利用里程,以較低成本取得環球機票和商務艙機票。當下突然有個衝動,小時候不是一直夢想著要效法「環遊世界80天」的主角來繞地球一圈嗎?不如趁著我的工作合約結束,老婆Miki的學業也告一個段落,一起來趟環遊世界!

真心推薦Pacsafe - 世界最安全的防盜包

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很開心這次能和Pacsafe合作,身為Pacsafe的愛用者,早在2016年出發環遊世界前,一口氣從海外購入兩款防盜背包、隱形腰包、防盜皮夾、鋼絲鎖、防割相機帶和相機包等等。還記得當時在環遊世界前,對於一些治安不良的歐洲和南美國家感到非常焦慮,某天研究行程時,偶然在Lonely planet的旅遊規劃書籍中看到一句,建議在治安惡劣的城市中,使用pacsafe專業防盜配備於是我開始比較不同品牌類似產品,發現pacsafe確實是這方面的專家,有各種符合我們需求的配件。當年他們還沒在台灣設櫃,只能透過網路購物,一口氣敗了8種,從海外運回台灣。現在各大百貨公司都可以看到他們的蹤影,比起當年真的方便許多


環遊世界|出國旅遊防偷防搶的9個小技巧

環遊世界|出國旅遊防偷防搶的9個小技巧


前幾天在PTT順手回了板友的問題,如何在出國期間防偷防搶呢?其實這也是之前演講時,很多朋友希望我分享的主題,既然最近沒人找小弟我演講(哭),那就寫篇心得文吧!


回來真好!Rex & Miki 的環遊世界度蜜"年"!





就以這張照片來當作開始吧!

這一年,我和我老婆跑去環遊世界了。

開票心得|用ANA哩程兌換商務艙環球機票 (SA)

ANA Boeing 787-8 Dreamliner, All Nippon Airways


 
    在之前的文章「艱困又幸運的OW+SA環球商務票 開票心得 (AA/ANA)」有提到,我的環球之旅分為兩段:

1. 大溪地度蜜月→紐西蘭→澳洲→返台過年  (AA開票, one world 寰宇一家)  

   a. TPE-HKG-AKL-PPT
   b. BNE-HKG-TPE


2. 環球起始點:日本→南美洲→北美洲→歐洲→日本 (ANA開票, Star Alliance 星空聯盟)   

   a. NRT-LAX-SJO-LIM
   b. LIM-CUN
   c. CUN-IAH-YYC
   d. YYC-LAX
   e. YVR-YYZ
   f. YYZ-CPH 
   g. OSL-KEF 
   h. ATH-IST-NRT

        其中第一段飛行已經在「用AA哩程兌換紐澳、大溪地商務艙獎勵機票心得分享 (OW)」文中描述開票過程,這篇則是分享用ANA哩程數兌換商務艙環球機票的血淚史。





為什麼要用ANA哩程開Star Alliance (SA)環球機票?


優點:開票限制較少、方便查票

    先說說為何決定要開SA的環球票?雖然爬文、看書大家都說,如果有要去南美就以OW會比較恰當。確實以OW飛去南美會簡單許多,但開票前用OW的系統規劃了不下30次,總是開不出票,一來飛行航班、開口次數限制都很嚴格,查票又比SA麻煩許多。雖然可以透過AA、CX、exper flyer交叉查詢,但還是沒有比用UA或ANA網站查SA環球票方便。加上爬文看到許多前輩說ANA開環球票是一個不錯的選擇,所以就決定ANA啦!

    ANA開環球票的限制其實沒有很明確(相對寬鬆),似乎就限制8個停留點順向飛行橫越大西洋與太平洋各一次起始點要同國家前後至少十天。仔細看,竟然連open jaw的限制都沒有!

    但來回爬文數次後,發現有人說2個,有人說3個,也有人說開口算兩個停留點,於是我還特地打去ANA問了一下(我只是要問個問題,電話也得等半小時Orz)結果台灣ANA客服人員只是淡淡的說:「你到時候開票就知道行不行啦,我看我們ANA網站也沒寫!」媽呀,真是有夠敷衍的.....

      不過身為奴性很重的台灣人,最後也是乖乖照客服人員說的,先開票再說吧!


       至於環球機票怎麼開,請看之前文章艱困又幸運的OW+SA環球商務票 開票心得 (AA/ANA)」裡頭有提到。






如何查詢SA環球機票?


    環球機票和一般哩程獎勵機票都一樣,只有航空公司釋放出來的獎勵座位才能兌換。可想而知,要開出環球機票,真的得花非常多時間!當初用AA兌換大洋洲來回機票就讓我一個頭兩個大,而環球機票大約要花十倍精力以上吧!

    這幾個禮拜下來,我覺得UA網站查SA環球票最方便!因為可以一次查詢整個月的獎勵座位,也能選擇只查有直飛的日期。

    ANA雖然也很方便,而且如果要用ANA哩程開票,他們自家官網才是最準的,但無法像UA一次查整個月。而且ANA網站掛幾分鐘就被系統踢出去,UA掛很久都還能查詢!

    另外UA可以直接查東京-南美,例如輸入Tokyo到Lima,就直接跑出NRT-LAX-SJO-LIM。如果在ANA網站,無法這樣搜尋!一定要分開查,例如先查東京到美國,然後再查美國到Lima。

    雖然有人質疑UA會多出幽靈座位,不過就我的經驗倒是沒這問題。UA查過的空位最後我都用ANA再次確認,全部都有位置!除了有段時間,無法在ANA網站搜尋SK的所有獎勵座位,但不知道為什麼後來又可以了...






我的飛行地圖


map
飛行距離:28,919 mi (尚未包括自理航段)

 1. NRT-LAX-SJO-LIM  9,762 mi
 2. LIM-CUN  2,367 mi
 3. CUN-IAH-YYC  2,558 mi
 4. YYC-LAX  1,206 mi
 5. YVR-YYZ  2,085 mi
 6. YYZ-CPH  3,907 mi
 7. OSL-KEF  1,111 mi
 8. ATH-IST-NRT  5,923 mi

      環球票主要目的就是南美、北美、歐洲,原本打算歐洲結束後,順路去非洲,如埃及之類的,然後再飛回台灣。但一來時間點不適合(8月超熱),另外就是以SA從埃及飛回來也不太方便,飛行距離會增加太多往下跳一個級距,而且停留點也不夠用。

  


 a. NRT-LAX-SJO-LIM 


   - SA飛南美洲好辛苦啊,查盡各種方法好像都要轉兩次以上

   - 試過 NRT/HND → LIM/EZE/SCL各種組合,最後覺得以LIM為目標比較好開票

   - 中間一定得在北美轉機,AKL轉機的根本超少位置 (還是根本沒有?)

   - 北美轉機試過ORD、LAX、SFO、IAH,最後為了讓總飛行距離在29000mi以內,所以盡量找西岸轉機的LAX或SFO。印象中也只有LAX和SFO有77w或789能搭,因此為了節省飛行距離和體驗較新的飛機,於是放棄搜尋ORD和IAH轉南美。

   - 原本要在SFO轉機,結果竟然在開票前一刻沒位置了,只好改距離稍微遠一點點的LAX。當時算起來飛行距離289xx mi,幾乎達到該級距上限,開票時非常忐忑不安,還好最後ANA回報給我沒超過29000mi。

Machu Picchu





 b. LIM-CUN


   - 原本沒有要去CUN,不過爬文看到有前輩的環球票從LIM直飛CUN,查了一下也蠻值得去的,而且本來只有七個停留點,就順便湊滿八個停留點啦。

   - 由於ANA對open jaw好像沒有明確限制,本來也有考慮從Lima一路往下玩到阿根廷,然後從EZE轉飛CUN。不過EZE出發的機票就比LIM出發的少很多!


「Cancún」的圖片搜尋結果
Cancún





 c. CUN-IAH-YYC


   - 時間點大約3月底,本來就計畫環球之旅一定要看到極光。極光的first choice是北歐,但北歐極光時間是冬天或9月,實在不想要在冬天飛歐洲,而9月則是會讓行程拖太久,也不太順行。偶然間爬文看到加拿大黃刀鎮號稱一年有200多天可以看到極光,而三月春分前後則是極光的高峰期。算算日子剛好接在南美之後,轉機到加拿大看極光!去黃刀鎮最好的方式就是飛去YYC (Calgary)轉機。

   - 爬文看到有人說CUN-YYC有AV直飛,但怎麼查都查不到。而且CUN-IAH幾乎都是經濟艙,為了讓極光之旅成行,就稍微忍受一小段經濟艙啦。


Yellow knife




 d. YYC-LAX


   - 預計在黃刀鎮待一週,看到極光是必要的行程!

   - 離開黃刀鎮後,往美西南邊移動,由於屆時大約才三月底四月初,北邊和加拿大的氣候可能還不是很穩定,因此打算從美西南邊一路往美西北邊移動,所以就從YYC飛LAX。

   - 當初有問過ANA客服,最一開始去南美有在LAX轉機,那能否再去北美?客服本來說不確定,開票才知道,最後還是順利開出來了。而且我還把LAX當停留點,加上第一段有在LAX轉機,才會行程看起來非常奇怪的飛行地圖。


Los Angeles





 e. YVR-YYZ

   - 美西一路往北走到溫哥華,剛好天氣慢慢變暖,順便在加拿大走走,然後就飛往美東。

   - 原本預計是飛到芝加哥 (YVR-ORD),從芝加哥一路往美東走。但從溫哥華飛往ORD幾乎沒有商務艙可以換,試過SEA-ORD也有同樣的問題,最後發現YVR-YYZ位置很多,是YQ較低的AC,而且還可以搭到77W,比起美西飛美東的小飛機好很多!


   - 後來才知道美國國內線都不能換商務艙,只有經濟艙或是頭等
     (爬文有人說可以商務環球票可搭頭等,ANA客服說不行!!)


Toronto





 f. YYZ-CPH


   - 結束美洲行程後,終於又一段越洋長程飛行。主要是查美東飛往歐洲的機票。

   - 原本美東一路玩到華盛頓或NY,打算從華盛頓/NY飛去北歐,但位置很少,而且時間都不太適合我的行程,後來有版友建議可以從YYZ飛CPH,果然位置多很多。(而且是 AC 787 Dreamliner,如果從美東飛,大多都是北歐航空SK的小飛機)

   - 原本打算先飛冰島玩一玩,然後再轉北歐。但查過各種方式,去冰島一定要在北歐 / FRA / LHR轉機,也就是SA獎勵票沒有從美東直飛冰島,但不管在歐洲哪裡轉機,都會折返跑浪費飛行距離。所以...索性先飛去CPH,再一路玩北歐然後轉機到冰島。


Copenhagen




 g. OSL-KEF


   - 因為ANA環球機票可以到八個停留點,所以只能換往冰島的單程機票,另外就是從冰島飛回歐洲的獎勵機票非常少。

   - 後來檢討時,有想到把YVR-YYZ刪掉,改成換KEF-歐洲,應該可以省一點自理機票的費用。(美東、美西、加拿大互飛的機票都比冰島飛歐洲便宜)


Iceland






 h. ATH-IST-NRT


   - 歐洲行程打算從西歐玩到東歐,原本最後一站是土耳其,但由於最近動蕩不安,因此會在希臘雅典結束環球旅行,只有到土耳其IST轉機。

   - 起先的計畫也有打算把埃及當成最後一站,但從埃及回日本比較麻煩。SA的獎勵機票大多都是要飛回FRA或LHR轉機,這樣超蠢的...






開環球票的心得

     雖然花了幾個禮拜爬文、安排行程、思考,但感覺還有更恰當的飛法。作為第一次兌換哩程票的菜鳥,小腦袋已經榨乾啦。

     本來有刻意找免YQ或是 low YQ的航段,但實在太難湊起來,而且有些距離較長的航段非常希望能搭789 or 77w,所以後來就都不管了...最後YQ大約900多USD,勉強能接受。(爬文看好像都500-1000USD)

    因為明年八月底要回程,所以這幾天時間差不多了就馬上打電話開票。運氣很好的是一通就打進去了(上次只是問問題竟然等半個多小時),報完所有航段後,客服人員很快就跟我說位置都沒問題。隔天下午就接到電話通知說開票成功,只要報上信用卡資料,刷卡成功後就把電子機票寄過來了!





開票成本


飛行距離
自行計算 28919mi,共12段飛行,用滿8個停留點。
 (ANA算出來也沒超過29000的級距,運氣好)
兌換哩程ANA 170k / 每人
開票費780 NTD / 每人
稅金989 USD / 每人





這張商務艙環球機票的價值是?


        自行查詢12段飛行總價約美金$24,964/每人,最後使用了170,000的ANA miles,加上美金$990稅金和開票費用,每一點的價值約 14.1 cent per point。


環球票 飛行地圖

    附上最終環遊世界的飛行地圖,這段期間感謝所有幫助過我的版友前輩們!希望明年可以平安回來!

    真是曲折又奇怪的環球之旅啊~   (LAX一次轉機、一次停留,竟然開得出來!)


開票心得|用AA哩程兌換紐澳、大溪地商務艙獎勵機票 (OW)



American airlines


    在上一篇文章開票心得有提到我的環球之旅飛行如下:

1. 大溪地度蜜月→紐西蘭→澳洲→返台過年 (AA開票, one world 寰宇一家) 

   a. TPE-HKG-AKL-PPT
   b. BNE-HKG-TPE


2. 環球起始點:日本→南美洲→北美洲→歐洲→日本 (ANA開票, Star Alliance 星空聯盟)  

   a. NRT-LAX-SJO-LIM
   b. LIM-CUN
   c. CUN-IAH-YYC
   d. YYC-LAX
   e. YVR-YYZ
   f. YYZ-CPH
   g. OSL-KEF
   h. ATH-IST-HND


      這篇文章主要是記錄一下小弟人生中的第一張商務艙哩程票,另一篇"用ANA哩程兌換商務艙環球機票心得分享 (SA)"則是環球機票心得。沒想到出國這麼多次,到現在才發現哩程票的好,而且一換就是直攻環球機票之前的文章有說過,因為不可抗拒的因素導致環球機票必須拆成兩次來開,因此第一段的目的地就設定在紐西蘭和澳洲。但由於在紐澳的背包客行程實在不適合作為蜜月,為了有個美好的蜜月,避免被老婆怨恨一輩子,於是特地做了功課發現可以順便兌換紐西蘭到大溪地的行程。最後兌換的機票如下:

1. TPE-HKG-AKL-PPT
2. BNE-HKG-TPE 

開票心得|艱困又幸運的OW+SA商務艙環球哩程機票 (AA/ANA)





  環遊世界計畫


        年底工作合約結束,正巧又剛新婚要度蜜月,反正房子也買不起,倒不如趁著等待房價下滑時來趟夢想中的環遊世界。原本的計畫很單純,為了配合年底秋冬出發的季節性,打算以下的順序:

紐澳→南美→北美→歐洲→非洲→亞洲

    但是剛好卡到農曆過年,而長輩希望新婚第一年過年一定要回家一趟,另外又被朋友推坑去大溪地。大家都說如果環遊世界是我們的蜜月,我老婆在旅程中一定會恨死我!於是我的環球計畫變成以下順序:(除了CUN-IAH是經濟艙,全程商務)


1. 大溪地度蜜月→紐西蘭→澳洲→返台過年  (分享文)

(AA開票, one world 寰宇一家)

   a. TPE-HKG-AKL-PPT
   b. BNE-HKG-TPE


2. 台灣→日本出發開始環球→南美洲→北美洲→歐洲→日本為環球終點→台灣 (分享文)

(ANA開票, Star Alliance 星空聯盟)

   a. NRT-LAX-SJO-LIM
   b. LIM-CUN
   c. CUN-IAH-YYC
   d. YYC-LAX
   e. YVR-YYZ
   f. YYZ-CPH
   g. OSL-KEF
   h. ATH-IST-NRT




我的飛行地圖


環球票 飛行地圖
飛行距離:42,460 mi  (尚未計算自理機票)

    由於中間得飛回台灣過年,所以飛行地圖看起來非常崎嶇。飛南美洲在LAX轉一次機,後面又會從YYC飛去LAX待美西,所以北美的飛行路線看起來特別詭異。原以為這樣的飛法是開不出來,沒想到ANA那邊完全沒有疑問!! 

    規劃這趟飛行之前,拜讀了許多大作,包括白袍旅人的 "環遊世界:關於我的環球機票
以及Trip+新手教學專區,都是值得參考的好文,當然還少不了PTT的point板,非常多寶貴的經驗分享。之後會就兩次開票經驗再分享心得!

   




關於環遊世界這件事...


       很多人聽到環遊這件事情,第一個反應常常是:「哇~怎麼這麼爽!?」,其實,真的「爽」嗎?我到現在都還記得大學某位學長跟我說過的「捨與得」,人生就是這樣,為了完成某些目的或是夢想,總得犧牲什麼。就拿哩程票來說好了,很多人會羨慕全程商務艙、相對較低的成本,但背後卻是得花非常多心思以及時間去安排行程和飛行,開票過程也是一大煎熬!自己完成這兩次的開票後,深深覺得玩哩程數必須要腦袋夠清楚,還要對於飛行、世界更加敏銳才行。長時間的旅程雖然是許多人的夢想,但這也不是旁人所想像的這麼爽。有自助旅行或是長時間旅行經驗的朋友一定知道,每每到了一定時間點,就會開始倦怠,開始思念台灣的食物和親友。此外,幾個月在國外漂泊,除了損失數個月的收入之外,更是增加許多龐大的消費!(交通費、住宿、飲食、票券、簽證...等等)



  既然這麼「不爽」,那幹嘛自討苦吃呢?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Verne_Tour_du_Monde.jpg


    環球的行程一直是小時候的憧憬,相信很多人都讀過「環遊世界八十天」這本書,隨著時代進步,環遊世界其實不是太困難的事情,相信我,大多數的人都有這個能力,只是差在「願不願意」的勇氣罷了!對我來說,旅行的意義就是人生的一部分,不管是追求美景,或是拍下許多美麗的瞬間,沒有旅行,人生似乎就空白許多。環球之旅不只是一個夢想,更是努力去實踐自己的信念。若是各位心中也有個夢,就勇敢的去實踐他吧!








環球哩程票要怎麼開?


    有非常多專業的網友都寫了哩程票攻略,在此就不獻醜了。不過還是提供一下個人心得,開環球票的過程中,我的步驟如下:

1、想好自己要開經濟艙還是商務艙的票,兩者需要的哩程數不同。

2、寫出想去的目的地、排出順序

3、規劃每一個國家(or城市)預計停留時間

4、思考要兌換哪個飛行聯盟的票。
  (每個聯盟各有優缺點,例如One world的強項是南美洲、Star Alliance的好處是航空公司 多,查票方便。)

5、思考要用哪種哩程數去兌換。
(例如ANA兌換環球票的好處是相對好換、停留點有八個、沒有特別限制Open Jaw)

6、開始搜尋有無獎勵座位。(例如星空聯盟可以善用Unite Airlines網站,UA可以一次搜尋整個月份的獎勵座位)

7、部分網站可以一次搜尋整段的航段,例如在UA網站搜尋Tokyo到Lima,就會跑出:NRT-LAX-SJO-LIM。但如果在ANA網站這樣是永遠找不到位置的,必須分段找,先搜尋Tokyo到LA,然後再搜尋LA到Lima,不僅麻煩,而且會增加許多搜尋時間,也會miss掉很多機會。

8、善用Evernote或是OneNote把排好的行程、搜尋好的航班記錄下來,因為一定會一改再改!

9、利用GC Map計算總飛行距離。每個飛行距離級距所需要的哩程數都不同,盡量湊到該級距的上限。例如我的環球票總飛行距離起初大約是29800mi,這樣剛好超出29000的級距,因此就要開始調整部分航線,想辦法湊到前一個級距的上限。「ana round world award chart」的圖片搜尋結果

10、打電話跟航空公司開票,一段一段報上飛行資料(日期、起始點、航班編號)

11、等待航空公司回報是否成功(這才是最煎熬的!

12、大功告成!

13、po炫耀文 

     這篇老實說沒有太多開票內容,單純記錄一下成功的喜悅,之後會分別就兩次開票來描述過程。第一次開哩程票就直上環球機票,果然是3C界傳說的「要就一次攻頂啊!」,雖然過程很艱辛,但能這麼順利,一切都多虧許多哩程票高手解惑,還有PTT point板上分享經驗的前輩們!希望我的心得分享也能帶給有興趣踏入哩程世界的朋友一點點啟發。
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